今日も技能1コマ。主な課題は坂道発進と後方感覚。

技能教習 3時限目

7. 坂道の通行

検定課題練習: 坂道発進

みんな大好き、坂道発進。まずは教官にお手本を見せてもらう。

• 侵入時、左ウィンカーを忘れずに
• 坂道でも2速発進
• 登ったあとはすぐ下り坂なので、クラッチ繋ぎきったら繋いだ状態を維持する

その後交代して、自分で 5,6回やった。1回目はホイールパークブレーキ(サイドブレーキ)中にクラッチ繋ぎすぎてエンスト後、やり直してうまく発進。2回目はクラッチ繋がなさすぎて、教官曰く 30cm くらい後退したのちに発進。以降はそれなりに出来たけど、まだ発進後のクラッチのつなぎ方がぎこちなかったかな。

ホイールパークブレーキは ON/OFF のみの制御になっているっぽく、レバーの引き加減で調節してじわじわと解除みたいなことは出来ずに急に抜ける感覚。とは言え、電動パーキングブレーキ(フットブレーキ踏んでないと解除出来ない)なせいで坂道発進に使えない CX-5 よりはなじみやすいかもしれない。

登り坂もそうだけど、もちろん下り坂も初体験。外周へ合流するために下り坂終わりでブレーキ踏んで停まるとき、減速して「そろそろエンストするかな？」ってタイミングでクラッチ切ったら、急に加速してビビった。エアブレーキじゃなくてエンジンブレーキがメインであそこまで減速していたってことね。大型車のエンジンブレーキは大事と聞いていたが、よく分かったよ。すでに低速になっていても、ブレーキペダルを意識して強めに踏んだ方がよさそう。

外周外回り

坂道発進用の丘が外周の外側に位置しているため、終わるつど外回りを一周して戻ってくることになる。おかげで、加減速と右カーブを何回も練習出来た。

加速

タイミングを見て4速へ入れられるようになってきた。この回は外回りに車両が多くて、あんまり機会無かったけど。

減速

まだぎこちないが少しずつ感覚をつかんできたかも。

どちらかというと、登り坂で停まるときのブレーキングがまだ分からない。登り坂なのでクラッチ切っていても自然と減速するもんだから気付きにくいけど、実はあんまりフットブレーキが効いていないときがある。静止後に後退してしまい、慌てて急ブレーキっぽくなっちゃって停まったあとしばらく車体が揺れていたり。。
あとは平地より強く踏んで分かったのだが、ペダルを踏んでいったときの重さの変わり方が油圧ブレーキとかなり違う。序盤は風船踏んだときみたいに軽くてふわんふわんしていてどのくらい踏んでいるか分かりづらいし、後半(なのかな？)はゴム板踏んだときみたいなじわっとした堅さに変わって重い気がする。

そういえば、ブレーキを効きづらく感じる理由が追加で1つ分かった気がする。多分、クリープ現象が強いんだわ。いや、MT車だからクリープ現象って言うと不正確かもしれないが、とにかく、アイドリングの状態でクラッチを繋ぐと多少進むアレね。
カーブ手前まで4速だったときは減速しやすかったし、なんならそのあとシフトダウンのためにクラッチ踏んじゃうからクリープ現象は完全になくなる。でも3速で侵入したときは弱いブレーキに打ち勝つ程度のクリープ現象が起きるし、そのあとのカーブも3速のままの予定だから意識しない限りクラッチは踏まないのでその状態が維持されいた、って事だと思う。
3速のとき、カーブに入る直前でブレーキペダルを解除したら勝手に加速したので、気付いたわ。どんだけトルク強いんだって話だｗ

右カーブ

前回言われていた、もっと左に寄って良いと言うのは、どうやら半分曲がって最接近したあとにハンドルをまっすぐに戻し始めるのが遅いということらしく、中心線側に揺り返していたかららしい。それを意識するようにしたら、左側のラインに沿って曲がれるようになってきたし、右後輪が中央線を踏むのも減ってきた。

あとは、あんまりミラーを見ずに前を向いて曲がるというのも意識して出来るようになってきた。前回想像したよりは早く、車幅感覚とかに慣れてきたかも。
ただ、内回りや交差点はやれていないので、まだ油断してはいけない。

8. 後退

後方感覚(元検定課題)

ルームミラーで後ろの窓(かなり遠い、みんなの大好きな深視力が試される)を見ながらポールに向かって後退して、バンパー(≠窓)とポールの距離を 50cm 以内にして停車するやつね。

なんと、最近になって(中型車と)大型車の検定課題から後方感覚が廃止されたとのこと。2022/05/13 からっぽい。調べた感じ、自動車全般にバックカメラが義務化されたからの模様。良い時代になったなぁ、って言い切っていいかは微妙ｗ
まぁ、バックカメラがないとバスのすぐ後ろって全く見えないからね。。路上じゃ、カメラがない場合は誘導がないとバック出来ない気がする。

とは言え、後退の練習自体は必要なので同様の内容を5回くらいやらせてもらった。
正直、バックカメラ見て良いならかなり余裕だったので、2回目からは見ないでやった。ところが、「この辺かな？」って止めてからバックカメラ見たら全然離れていたので追加で下がるパターンばっかりだし、逆に最後はぶつけそうになってしまった(教官が声を上げてくれたから停まったのだが、見に行ったら 10cm なかった)ので、あんまり上手とは言えない感じだったな……

おまけ: 鋭角

最後、教習車両を鋭角へ止めるときに、各種タイミングとかは概ね指示してもらいつつ鋭角を自分でやらせてもらった。

鋭角内へ入ったあと最初にハンドルを切るタイミングが想像よりかなり前進してからだったので、2回切り返しパターンなのかなと思っていたのだが、実際には1回切り返しで行けてしまった。じゃぁあれよりさらに前に出ても大丈夫って事なのか。。

切り返し中、縁石に向かって前進するときは、アンダーミラー見れば良いから乗り上げることは無さそう。後退は、少し難しいかもしれない。

あと、前回教官に実演してもらったとき同様、宙に浮いている感じがすごかった。これは鋭角の練習のコマも楽しみだ。

スケジュール変更

スケジュールの組み直しを昨日依頼していたので、受け取りに。とある土日に予定が入ってしまったので、そこ以降を後ろにずらす必要があったので。
教習が順調にいったときの卒業予定、09/06 くらいだったのが10月以降へ伸びた(詳細未定)。